Ces villes qui veulent moins de voitures après le confinement
Partout en Europe, le trafic automobile a fortement diminué en raison des mesures prises pour contrer la pandémie de Covid-19. Nombreuses sont les villes qui souhaitent maintenir cette tendance après le confinement. Même Bruxelles a fait davantage de place aux cyclistes et aux piétons.
Le Nord de l'Italie a été particulièrement touché par la pandémie de Covid-19. Les mesures strictes de confinement ont impacté le trafic automobile qui a baissé de 75%, entraînant également une réduction de la pollution atmosphérique dans la région. Alors que celle-ci se prépare à assouplir les mesures de confinement, plusieurs villes souhaitent restreindre le trafic automobile. L'objectif est de réserver l'espace ainsi libéré aux cyclistes et aux piétons qui pourront plus facilement respecter la mesure de distanciation sociale.
En avril dernier, Milan annonçait son plan Routes ouvertes. Celui-ci prévoit de transformer plus de 35 kilomètres de routes en zones sans voiture afin d'octroyer davantage de place aux cyclistes et aux piétons. La ville crée ainsi une alternative au métro très utilisé et qui ne roulera pas à pleine capacité pendant la période initiale. Milan envisage aussi de subsidier l'achat de vélos électroniques. De son côté, Turin souhaite pareillement transformer des voies d'accès en corridors réservés aux cyclistes et aux piétons avec une vitesse générale limitée à 20 km/h.
Paris et Berlin
En Île-de-France, la vente de vélos a doublé par rapport à la même période en 2019. On s'attend à ce que de nombreux Parisiens évitent le métro et d'autres transports publics après le déconfinement. Anne Hidalgo, maire de Paris, veut toutefois empêcher une reprise massive de la voiture de la part des habitants et des navetteurs car elle causerait des embouteillages sans précédent.
C'est pourquoi 50 kilomètres de voies habituellement réservées aux voitures seront consacrées aux vélos. Des pistes cyclables temporaires seront aussi aménagées le long des lignes de métro les plus fréquentées. Les navetteurs venant d'Île-de-France sont priés de laisser leur véhicule aux différentes portes de Paris pour poursuivre leur trajet en vélo, à pied ou en transport en commun.
À Berlin, le quartier Kreuzberg a pris l'initiative d'élargir provisoirement les pistes cyclables existantes afin de permettre aux cyclistes de maintenir plus facilement la distance requise de 1m50. Dans d'autres rues, de nouvelles pistes cyclables temporaires ont été créées avec marquages routiers et bornes jaunes. Ce projet a été évalué positivement. Le conseil municipal a élaboré les lignes directrices afin que d'autres quartiers puissent suivre l'exemple de Kreuzberg.
Les vélos rue de la Loi
Autre conséquence du post-confinement : même Bruxelles a libéré de la place pour les cyclistes. Selon Bruxelles Mobilité, davantage de cyclistes pourront pédaler ensemble tout en respectant la distance de sécurité. La petite reine est aussi encouragée pour les trajets courts afin de libérer les transports en commun. Dans la rue de la Loi, une bande complète a été transformée en piste cyclable. À court terme, l'ensemble du Pentagone passe en zone résidentielle. Les piétons y sont prioritaires et sont autorisés à emprunter la chaussée. Les conducteurs (les automobilistes, mais aussi les cyclistes et les cavaliers) doivent leur céder la priorité et maintenir une vitesse limitée à 20 km/h.
Les accidents en baisse
Le nombre d'accidents corporels et de victimes de la route a diminué pendant le confinement. Cette baisse est moins prononcée pour les cyclistes. Vias attire dès lors l'attention sur la sécurité et les règle de circulation concernant les cyclistes. Avec les mesures de confinement, le trafic a été réduit de moitié sur les routes belges. Une diminution du trafic routier est évidemment favorable à la sécurité routière. Selon une analyse de l'institut Vias, une baisse d'environ 70% du nombre d'accidents corporels a été constatée dans 13 zones de police pour l'ensemble des usagers de la route. Cette diminution est toutefois moins accentuée en ce qui concerne les cyclistes. Les chiffres valables pour l'ensemble de la Belgique montrent une diminution de 56% des accidents de vélo pendant les deux premières semaines du confinement. Le nombre de cyclistes décédés ou victimes de blessures sévères n'a baissé que de 28%. La baisse du nombre de victimes (blessés graves) est donc moins importante parmi les cyclistes.
Pédaler en toute sécurité
Selon Vias, plusieurs facteurs peuvent expliquer ces chiffres. Comme il y a moins de trafic, il est possible que les voitures roulent plus vite sur leur bande de circulation. Les mesures de confinement couplées à la météo ensoleillée du mois d'avril ont poussé davantage de personnes à pratiquer le cyclisme et parmi elles, des cyclistes occasionnels moins expérimentés. Et comme il y a moins de trafic motorisé, les cyclistes ont peut-être tendance à rouler sur la route plutôt que sur la piste cyclable ou à moins faire attention lorsqu'ils doivent traverser la chaussée.