Rouler à l'électrique, mais à l'essence
En 2007, le Nissan Qasqhai lançait son tout nouveau concept de carrosserie alliant l'ergonomie du hayon à l'assise élevée du SUV. Un vrai bestseller, qui se décline aujourd'hui dans une version électrique.
Lors de son lancement en 2007, le concept de carrosserie unique du Nissan Qasqhai était sur toutes les lèvres. Ce nouveau venu, succédant à une Almera peu populaire, combinait l'aspect imposant, la position assise élevée du SUV et l'ergonomie du hayon. Le phénomène du crossover était né et le monde de l'automobile accueillait une nouvelle variante intéressante. Par sa silhouette élégante et ses nombreux atouts de conduite, le Qasqhai a vite conquis le grand public et s'est vendu comme des petits pains.
Nissan et son rôle de pionnier
Les crossovers sont depuis devenus aussi populaires que les SUV, mais qu'est devenu le Qasqhai? Nous avons posé la question au porte-parole de Nissan, Melvin Keuter : "Le Qasqhai reste une valeur sure et une vitrine pour notre marque. Le Covid-19 a clairement retardé l'arrivée de sa version électrique, mais le tir a aujourd'hui été corrigé et le Qasqhai e-Power a fait son entrée dans les showrooms."
Rappelons que Nissan fait figure de pionnier en termes de propulsion électrique. En 2010, le constructeur sortait déjà la Leaf, la première familiale à propulsion électrique du marché. À cette époque, les autres marques s'intéressaient peu à cette révolution, mais le changement climatique a poussé les constructeurs, petits ou grands, à se lancer dans l'électrique.
Électromobilité
"La propulsion électrique, c'est l'avenir! Le plan par étapes suivi par Nissan a pour objectif concret de mettre en place une chaine de production neutre en carbone, du puit à la roue. En 2010, nous avons lancé la tendance avec la Leaf et nous allons aujourd'hui plus loin encore avec le Qasqhai e-Power et l'Ariya. Nos nouveaux modèles électriques bénéficient du savoir-faire et de l'expérience acquises au cours de toutes ces années. L'Ariya, c'est notre joyau futuriste du segment C des SUV. Il est équipé d'une batterie d'une capacité de 63 à 87 kWh, fort d'une autonomie WLTP de 403 à 533 km. Efficience, confort de conduite et durabilité sont ses grands atouts, sans oublier son aérodynamisme. Plus on simplifie un véhicule, plus on réduit la prise au vent et la consommation. L'Ariya constitue le premier modèle de chez Nissan à utiliser le nouveau langage plastique de Nissan."
Autonomie de 1.000 km
Le Qasqhai e-Power suit une autre logique. "L'incapacité de charger (à la maison)décourage de nombreux acheteurs à opter pour une 100% électrique", explique Melvin Keuter. "C'est pourquoi Nissan a développé un concept original qui n'offre que les avantages de la voiture électrique. LeQasqhai e-Power est ainsi équipé d'un moteur à combustion 3 cylindres 1,5 l d'une puissance de 158 ch qui, à son tour, fournit, via un petit générateur, du courant au moteur électrique de 190 ch monté sur l'essieu avant. Cette combinaison unique permet une consommation d'essence extrêmement basse de 5,3 l/100 km, ce qui se traduit, en combinaison avec une moteur essence de 55 litres, en une autonomie de près de 1.000 km."
De quoi éviter la panne de courant sur la route, tout en conservant la même expérience de conduite qu'un véhicule électrique. La différence de prix entre un Qasqhai Mild-Hybrid et un e-Power, pour une motorisation similaire, ne dépasse pas les 1.500 euros. Une petite concession financière, mais une grande différence en termes de consommation et de prestations.
Nouvelle classe
Le Nissan Qasqhai e-Power préfigure une nouvelle classe de mobilité électrique. À tout moment, et peu importe la vitesse, il est propulsé électriquement, sans que le conducteur doivent craindre un moteur à court de jus. Il suffit de faire le plein d'essence et vous pourrez parcourir 1000 km. Voilà ce que propose (et lui seul) le Qasqhai e-Power.
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